И вот приближается тот, на котором обозначена нужная цифра. Сразу охватывает радость, наступает облегчение: не придется мерзнуть на холодном ветру, да и на работу попадешь вовремя. Душа поет, но добрые слова, что приходят на ум, почему-то адресованы автобусу, а никак не тому, кто им управляет.
Собственно, водители, от нас, пассажиров, особой благодарности и не ждут. Они просто честно выполняют свою работу: встают в то время, когда мы еще видим сладкие сны, стараются точно по графику подъехать к остановке, несмотря на многочисленные пробки на дорогах. Получается, они почти незаменимые в нашей жизни люди.
Кто-то возразит: «Да у нас практически каждый в собственном автомобиле ездит или в такси». А вот и не соглашусь! Достаточно посмотреть на заполненность автобусов в часы пик. Для пенсионеров, школьников, детсадовцев с их мамами, для многих бюджетников автобусы всегда будут востребованными.
Вот почему в преддверии Дня автомобилиста мы позвонили в ООО «ГТК «ПасАвто» и попросили начальника автоколонны Олега Пушкарева порекомендовать для беседы кандидатуру лучшего водителя автобуса. «Конечно же, Валерик Багратович Агаджанян! — сказал тот. — Во-первых, старейший и самый опытный водитель предприятия, и за время всей работы (а трудится он у нас более 32 лет) ни одного нарушения, ни одного ДТП. Во-вторых, пользуется большим авторитетом в коллективе, вежлив, приятен в общении, с любым кондуктором и пассажиром найдет общий язык. В-третьих, самый гостеприимный, отзывчивый и порядочный человек».
По словам руководителя предприятия — генерального директора Алексея Родионова, тяжелый режим с ранним подъемом, работу в выходные дни выдержит далеко не каждый. Но Валерик Агаджанян, будучи человеком ответственным, не привык переходить из одной организации в другую.
«Я люблю постоянство», — говорит наш герой. Считает, что трудиться везде нелегко, но раз уж взялся за гуж… К тому же коллектив — дружный, сплоченный, а это тоже большой плюс в работе. И среди водителей немало тех, кто уже долгие годы трудится на предприятии. «Жаль только, — сетует ветеран, — молодежи маловато».
Общий трудовой стаж Валерика Багратовича — 47 лет! В Нефтеюганск Агаджанян приехал в далеком 1981 году. Ожидала услышать еще одну историю о стремлении человека работать в суровом северном краю. Ан нет, в наш город он попал практически случайно… повздорив с сотрудником ГАИ.
Дело было в Грозном, где наш герой тоже трудился шофером и был остановлен автоинспектором, предъявившим несправедливые претензии. Убежденный, что правил дорожного движения не нарушал, Валерик попытался доказать свою невиновность. Но тщетно. Тогда, расстроенный, и решил уехать куда-нибудь. Пришел в агентство воздушных авиалиний, взял билет на самолет в первый предложенный город. Так и оказался в Нефтеюганске.
Первым местом работы стало УТТ-1, куда он устроился водителем автобуса «Безопасность движения». Затем трудился на так называемой продуктовой машине, обслуживающей ОРС, столовые, магазины. Довелось водить и бортовой КАМАЗ.
Жена Карине практически сразу последовала за мужем, временно оставив дочь Зиту на попечение родных. Не скоро смогли жить единой семьей. В течение нескольких месяцев супруги обитали в разных общежитиях: она — в женском, он — в мужском. То-то было радости, когда наконец-то получили квартиру в малосемейке и смогли забрать дочку к себе.
В 1987 году Валерик Агаджанян по приглашению Владимира Бражникова перешел в ЮПАТ. Начальник знал его по прежней работе в УТТ-1 как исполнительного и дисциплинированного водителя. Вот с той самой поры и трудится наш герой на предприятии. Работает на маршрутах №№ 2, 3 и 4. Рад, что значительно обновился автопарк: за три года руководство приобрело 16 новых автобусов. «Прекрасные условия труда, стабильный заработок, дружный коллектив. Что еще нужно для работы?» — говорит Валерик Багратович.
Хотя признается, что работать последние годы становится труднее. «Значительно увеличился поток транспорта. А некоторые участники дорожного движения совершают обгоны, подрезают, создают аварийные ситуации», — рассказывает он. Особенно опасно становится ездить в зимнее время, когда на улице скользко. Приходится аккуратно маневрировать, предугадывать, как поведет себя неопытный или слишком лихой водитель, вовремя успеть затормозить, причем осторожно, чтобы не дай бог не травмировать пассажиров.
Попробуйте виртуозно управлять транспортным средством, длина которого около 12 метров! При этом нужно не сбиться с графика и своевременно прибыть на каждую остановку. Вместе с тем необходимо и салон в поле зрения держать. «Не спешить, но и не медлить, быть бдительным, внимательным и осторожным» — этим правилам всегда следует Валерик Агаджанян.
А еще водитель автобуса может запросто вести психологические курсы по конфликтологии, ибо с нашими пассажирами чему только не научишься! С некоторыми бывает очень непросто, особенно с молодежью. И хамят, и мусорят, и нередко проезд оплачивать не желают под каким-либо предлогом («Я только одну остановку проеду»). Вот и приходится искать компромисс, улаживать конфликты. И самому требуется обладать огромной стрессоустойчивостью.
Завтра его день снова начнется очень рано. Привычный медосмотр, оформление путевого листа и подготовка автобуса к рейсу, проверка технического состояния транспортного средства и выезд на линию. Ровно в 05:45 он прибудет на конечную остановку. И хочется пожелать Валерику Багратовичу, как и всем его сослуживцам, гладких дорог, ясной погоды и благодарных пассажиров.
Светлана Чтенцова.
Фото Михаила Перминова
// Опрос
В предверии Дня автомобилиста, который празднуют в последнее воскресенье октября, мы пообщались с водителями Нефтеюганска — и с профессионалами, и с любителями
Сергей Веремейчик, старший инструктор по вождению пожарной машины — водитель:
— Главные задачи водителей пожарной машины — довезти личный состав и пожарно-техническое вооружение на место ЧС, запустить насос для подачи воды и проконтролировать его бесперебойную работу. Бывает, еще помогаем коллегам ликвидировать пожар или последствия ДТП.
Обычно я за рулем пожарной автоцистерны на базе КАМАЗа, машины крупной, неповоротливой, однако нередко сталкиваюсь с тем, что водители нас будто не замечают. Еще одна профессиональная сложность — парковка внутри микрорайона. Порой из-за большого числа автомобилей пожарные, да и другие спецслужбы, не могут максимально близко подъехать к месту происшествия.
В профессиональный праздник желаю всем автомобилистам внимательности на дорогах города и почаще смотреть в зеркала заднего вида!
Юлия Демидова, автоледи:
— За рулем я почти 10 лет, к тому же езжу на «механике» — данному факту всегда удивляются мужчины. При этом, несмотря на то что я блондинка, на дороге мужчины относятся ко мне очень уважительно.
Признаюсь, сегодня просто не представляю своей жизни без автомобиля. Особенно люблю ездить на дальние расстояния.
Считаю, что некоторым нефтеюганским автолюбителям порой не хватает выдержки и уважения на дороге. Иногда во дворе специально не пропускают, забывают включать указатели поворота, а бывает, резко выруливают с прилегающей дороги на главную.
Олег Пушкарев, начальник колонны автопредприятия:
— День автомобилиста — особенный для всех сотрудников ГТК «ПасАвто» праздник. Ежедневно наши водители доставляют пассажиров в разные точки города. Мы стремимся, чтобы нефтеюганцы быстро и своевременно прибывали к месту назначения. А в целях обеспечения комфортного проезда в автобусах заботимся об обновлении нашего автопарка.
Так, в 2017 году мы закупили два автобуса ЛиАЗ, в 2018-м — два НефАЗа и восемь ПАЗов, в нынешнем — четыре ЛиАЗа. Отмечу, что у НефАЗа большая вместимость — свыше ста мест, у ПАЗа — средняя. Во всех автобусах предусмотрена возможность перевозки маломобильных граждан.
Фото предоставлены героями опроса